买了电车的人都懊悔了本来油车比不了电车有些扎心但很实际

  从前，我关于电车的认知，停留在环保与省钱的层面：觉得除此之外，和油车并无不同。

  特别是脱离了网约车那个价位，很天然就会发现，电车的优势真的太显着了——或许说的有些扎心，但很实在！

  由于相对油车而言，电车少了很重要的一个组件——“变速箱”，所以，直接引发了驾驭体会的腾跃。

  这听上去或许很古怪，少了3大件之一的“变速箱”，仍是一件功德？但实在的状况，却真是如此。

  由于当发动机开端工作时，很难精确地调理输出的动力巨细，为了可以更好的确保车辆在各个速度区间的安稳性，变速箱被引进其间。

  但是，变速箱的存在也带来了许多问题，比方换挡时的抑扬感、保护本钱的增加等。

  驾驭者能愈加自若地操控车速，享受到更为舒适和流通的驾驭体会——特别是在起步和加快时，电车的反响更为快捷，让人的驾驭体会大大提高。

  因而，许多一起电车和油车的车友，习惯了电车，再回去开油车，总会有一种不适感。

  要知道，他们之前开的可不是什么廉价车，最次都是x3，好一点的都是x5、x7.

  为什么这么说呢？答案其实很简单：从久远的趋势来看，轿车一定要朝着智能化的方向开展。

  简单点说便是，轿车要从「人驾」逐渐的变成「机器驾驭」，由「被迫安全」演变成「自动安全」。

  就算现在去考虑，也会很困难：究竟，一辆轿车的内部空间就这么多，装了燃油体系，再布局电力体系就麻烦了。

  安稳的电力传输也是问题，不或许依靠小电瓶进行智能化——假如参加大电池，那就变成混动和增程了，又是别的的逻辑。

  此外，油车的协同才能比较差，由于它动力和制动体系相对独立，只能依靠机械制动。

  但燃油体系，从发动机到变速箱，接着经过杂乱的机械链条，传递到车轮：每一环节，都或许由于机械磨损或推迟，影响终究的履行功率。

  就这种特别的传动方法和驱动方法，直接决议了油车在智能化上的路途，很难走远。

  幻想一下，进入了极寒的无人区，或许深山老林，电车不只续航要打折，补能也不便利。

  究竟，传统油车的续航才能靠谱，加油时刻也更短，适合于需求频频作业的场景。

  此外，油车在某些工业范畴，如农业和建筑业，依然扮演着重要人物，由于其带着燃料相对便利，且习惯才能强，至今都发挥着积极作用。

  说白了便是，农用收割机、挖掘机这些特别设备，你用电试试，不只不便利，频频的补能也是一个大问题。

  或许未来，会构成“以电为主，多种驱动方法为辅”商场，对此，不知道我们是怎么看的。

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